Guía

El auto en 2026: lo que cambió y lo que llega al taller

Revisada el 07/10/2026.

Un auto a combustión y uno eléctrico en el mismo taller — Imagen ilustrativa

En 2026 el auto cambió por cuatro lados: se venden más 0 km y muchos son eléctricos, el impuesto a los eléctricos está en discusión, los crash tests de la región se pusieron más exigentes y en Europa se sumaron asistentes obligatorios. En Uruguay, la ley de 2019 que pide más seguridad en los autos nuevos sigue dependiendo de su reglamentación. Acá va cada cambio con su fuente, y qué significa cuando llevás el auto al taller.

Se venden más autos, y muchos son eléctricos

En septiembre de 2026 se vendieron 6.447 vehículos 0 km, un 17,8 % más que en septiembre de 2025, según el resumen mensual de Autoblog Uruguay con datos de las gremiales del sector (Autoblog, 07/10/2026). El medio aclara que esas cifras incluyen ventas a público, concesionarios, licitaciones e importaciones, pero no los empadronamientos.

El otro dato fuerte es el tipo de auto: en lo que va del año, los eléctricos tienen una participación cercana al 40 % de las ventas de 0 km, y entre enero y agosto el total vendido creció 17 % frente al mismo período de 2025 (Autoblog, 05/10/2026, que cita al semanario Búsqueda).

Tablero digital de un auto nuevo con asistentes de manejo — Imagen ilustrativa

El impuesto a los eléctricos, en discusión

El Ministerio de Economía y Finanzas analiza aplazar el IMESI a los vehículos eléctricos, cuya entrada en vigencia estaba prevista para enero de 2027 (Autoblog, 05/10/2026). Según la misma nota, el anuncio hizo que muchos compradores adelantaran la compra. Al cierre de esta nota no había una decisión publicada: si estás por comprar, seguí la noticia en los medios.

Los crash tests se pusieron más exigentes

Latin NCAP, el programa que choca autos nuevos vendidos en América Latina y el Caribe, empezó a aplicar el 1 de enero de 2026 un protocolo nuevo que rige hasta 2029 (Latin NCAP, 21/11/2025). Entre los cambios: el choque lateral se hace a 60 km/h con una barrera de 1.400 kilos, se evalúan también las plazas de atrás y, para llegar a las cinco estrellas, el auto tiene que traer limitador de velocidad o asistente de velocidad. Para ver cómo se ve una prueba, está el choque del Kia EV4, uno de los eléctricos evaluados a fines de 2025 (Latin NCAP, 11/12/2025).

En Europa, dos asistentes más

Desde el 6 de julio de 2026, los autos que se matriculan por primera vez en la Unión Europea tienen que traer dos sistemas más: uno que detecta distracción y somnolencia del conductor y un frenado automático de emergencia que reconoce peatones y ciclistas (DGT, 08/05/2026, fuente extranjera). Esa norma no rige en Uruguay.

También en Europa, Euro NCAP anunció que desde 2026 los autos que buscan la nota máxima tienen que tener botones físicos para cinco funciones básicas: señaleros, balizas, limpiaparabrisas, bocina y llamada de emergencia, según contó El Observador (El Observador, 18/08/2025).

Y en Uruguay, una ley que espera su reglamento

La Ley 19.824, de 2019, pide para los vehículos de cuatro ruedas o más control de estabilidad, aviso del cinturón, encendido automático de luces, limitador de velocidad y protección para impactos frontales y laterales y para peatones, con plazos que fija la reglamentación (IMPO, Ley 19.824). En agosto de 2025, El Observador informó que la Unidad Nacional de Seguridad Vial estaba afinando esa reglamentación (El Observador, 18/08/2025). Al 7 de octubre de 2026 no encontramos un decreto con fechas publicado después de esa nota.

Qué cambia cuando vas al taller

Según nuestra lectura, la suma de todo esto lleva a tres cosas:

Más electrónica: sensores, cámaras y asistentes que, cuando fallan, avisan con un testigo. Repasá qué luces del tablero te obligan a parar y para qué sirve pasar el escáner.
Más autos con batería de alta tensión: no todos los talleres trabajan con híbridos y eléctricos. Mirá qué preguntar si tu auto es híbrido.
Lo de siempre sigue igual: frenos, cubiertas, amortiguadores y luces. Nuestro consejo: antes de aceptar un arreglo, pedí presupuesto por escrito a más de un taller del directorio.

Preguntas frecuentes

¿Ya se cobra el IMESI a los autos eléctricos en Uruguay?

Según Autoblog (05/10/2026), su entrada en vigencia estaba prevista para enero de 2027 y el Ministerio de Economía analizaba aplazarla.

¿Qué cambió en los crash tests de Latin NCAP en 2026?

Desde el 1 de enero de 2026 rige un protocolo más exigente: choque lateral más duro, evaluación de las plazas traseras y limitador de velocidad para llegar a cinco estrellas.

¿Es obligatorio el control de estabilidad en Uruguay?

La Ley 19.824 lo incluye entre los elementos exigidos, con plazos que fija la reglamentación. Consultá la norma vigente en IMPO.

¿Los autos nuevos necesitan un taller distinto?

No siempre, pero los que tienen más electrónica o batería de alta tensión necesitan equipos y formación específicos. Preguntá antes de dejar el auto.